Нанесение винтового конвейера в цементной промышленности

Винтовой конвейер представляет собой устройство для обработки материала порошкового материала, которое имеет простую и компактную структуру, надежную рабочую производительность и низкую стоимость. В настоящее время он широко используется в пищевой промышленности, промышленности строительных материалов, химической промышленности, транспортировке и других отделениях, таких как цемент и химические вещества, песок, мука, соль и т. Д. Использование трубчатых винтовых конвейеров при транспортировке цемента затрудняет летать цементом. , что уменьшает загрязнение отходов и окружающей среды и является хорошим транспортным оборудованием для цемента.

Благодаря быстрому развитию дорожного строительства и постоянного улучшения строительного механизма, крупноугольные винтовые конвейеры стали незаменимой и важной частью бетонного смешанного оборудования. Большой угольный вальный винтовой конвейер также часто используются на строительных площадках, которые используют массовый цемент. В этой статье кратко представлена ​​конструктивная конструкция и выбор параметров конвейера с высоким углом. Большой угольный винтовой конвейер состоит из трех частей: корпус винта, впускной и розетки и приводного устройства.

Основной корпус винтового конвейера включает в себя несколько частей, таких как подшипник головки, подшипник хвостового, винтовой вал, внешняя труба, порт наблюдения и так далее. Приводное устройство состоит из двигателя, редуктора, связи и так далее. Наклонный угол установки крупного наклонного винтового конвейера, как правило, составляет около 4 °, а длина, как правило, составляет не более 8 метров. Чтобы избежать чрезмерного изгиба винтового вала и трения с наружной трубкой, следует поддерживать середину винтного вала, и следует проверить степень обмотки. Промежуточная опора установлена ​​для уменьшения радиальной обмотки винтового конвейерного вала, и условия работы в этой части плохие. Поскольку спиральное лезвие прерывается при промежуточной опоре, длина и боковое измерение опоры вдоль оси должны быть как можно больше, чтобы предотвратить засорение материала. Поддержка здесь может принять форму подшипника или фланца.

Каждое подвесное подшипник винтового конвейера должен надежно поддерживать соединительный вал, а винт не должен быть забит или согнут. Подшипник подвески должен быть установлен в центральной точке соединительного вала, а зазор между его конечной поверхностью и конечной поверхностью двух спиральных трубных валов должен быть более 10 мм. Чтобы отрегулировать совокупную ошибку длины между корпусом и спирали, им разрешено добавлять прокладки между фланцами каждого корпуса во время установки. Когда разница между центральной высотой низкоскоростного вала скорости редуктора приводного устройства и центральной высотой винтового конвейера слишком велика, высота приводящего устройства может быть отрегулирована SHIM. Во время испытательного прогона без нагрузки, если у подшипника обнаруживается утечка масла, подшипник должен быть удален, а герметичность пружины в кольце уплотнения регулирована до тех пор, пока не будет утечки масла. Повышение температуры каждого подшипника во время испытательного прогона без нагрузки не должно превышать 20 ℃; Если повышение температуры слишком высока, это указывает на то, что расположение подшипника подвески неправильно устанавливается, что приводит к явлению запуска соединительного вала. Во время испытания нагрузки повышение температуры каждого подшипника не должно превышать 30 ℃.

Чтобы предотвратить попадание крошечных частиц материалов в подшипник, здесь следует принять надежные пылепроницаемые и смазочные сооружения. Винтовой конвейер очень чувствителен к перегрузке и подвержен блокировке. Чтобы достичь лучшего состояния передачи, шаг винтового вала лучше всего использовать переменную шаг. Шаг нижней половины меньше шага верхней половины. Эта структура предотвращает перегрузку и засорение материала.